柴机油随着发动机工作时间的增加，机油由于高温氧化、机械零件的磨损物和燃油蒸汽腐蚀等因素的影响而受到污染。另外，发动机机油在正常使用中还含有一定的消耗量。所以要定期检查机油的液位和其受污染的程度，保证发动机在良好的工况下工作。那么，哪些因素会让柴机油变质污染呢？润滑油生产厂家的(de)(de)小编就给(ji)大家做个简单的(de)(de)介绍；

1、柴油机保养不当

在更换机(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)时，若(ruo)不清(qing)(qing)洗(xi)润滑(hua)系统或没(mei)有认真清(qing)(qing)洗(xi)曲轴(zhou)箱(xiang)，若(ruo)机(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)滤清(qing)(qing)器(qi)(qi)或机(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)散热器(qi)(qi)清(qing)(qing)洗(xi)不彻底或漏装(zhuang)机(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)滤清(qing)(qing)器(qi)(qi)的(de)密封垫圈，则柴油(you)(you)机(ji)(ji)(ji)(ji)在加入新机(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)后(hou)，即使使用时间较短（只有几个(ge)小时），也会使机(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)重新被(bei)残留污染物严重污染，从而加速机(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)的(de)变(bian)质。

2、水分渗入机油

当柴(chai)油(you)(you)机(ji)(ji)(ji)出现(xian)湿式缸套穿孔(kong)、汽缸套阻水圈损坏(huai)、机(ji)(ji)(ji)油(you)(you)散热器(qi)损坏(huai)、汽缸垫(dian)损坏(huai)、汽缸盖(gai)损坏(huai)等原因时，冷(leng)却(que)水就会(hui)进入(ru)机(ji)(ji)(ji)油(you)(you)中，使机(ji)(ji)(ji)油(you)(you)乳(ru)化而变质。这种情况可以通(tong)过观察冷(leng)却(que)液是(shi)否异常(chang)消耗过多、机(ji)(ji)(ji)油(you)(you)是(shi)否因含水乳(ru)化等现(xian)象来判(pan)断。 机(ji)(ji)(ji)油(you)(you)中含有水分(fen)，会(hui)加快油(you)(you)泥的形(xing)成(cheng)(cheng)，机(ji)(ji)(ji)油(you)(you)玷污变质（俗(su)称老化），此时添(tian)加剂的抗(kang)氧化性和分(fen)散性能减弱，又促使泡沫的形(xing)成(cheng)(cheng)，机(ji)(ji)(ji)油(you)(you)变成(cheng)(cheng)乳(ru)化液，破坏(huai)了油(you)(you)膜。试验证明，当水分(fen)达到(dao)1%时，机(ji)(ji)(ji)件磨损率将提(ti)高2.5 倍。

3、曲轴箱通气孔不良或产生气阻(zu)

柴油(you)(you)机(ji)(ji)(ji)工(gong)作时(shi)，总(zong)会(hui)有一部分可燃气体和(he)(he)废(fei)气经活(huo)塞(sai)环和(he)(he)气缸壁的(de)间(jian)隙进(jin)入(ru)曲轴(zhou)箱(xiang)内(nei)(nei)(nei)，若活(huo)塞(sai)环严(yan)(yan)重损(sun)坏(huai)，此(ci)现(xian)象将(jiang)更为严(yan)(yan)重。进(jin)入(ru)曲轴(zhou)箱(xiang)内(nei)(nei)(nei)的(de)燃油(you)(you)蒸(zheng)汽(qi)凝(ning)结(jie)后将(jiang)稀(xi)释机(ji)(ji)(ji)油(you)(you)，废(fei)气中的(de)酸性(xing)物(wu)质(zhi)和(he)(he)水蒸(zheng)气将(jiang)侵蚀零件，同时(shi)导致机(ji)(ji)(ji)没逐渐稀(xi)释、老化和(he)(he)结(jie)焦，使(shi)(shi)机(ji)(ji)(ji)油(you)(you)性(xing)能变(bian)坏(huai)。另外，进(jin)入(ru)曲轴(zhou)箱(xiang)内(nei)(nei)(nei)的(de)气体将(jiang)使(shi)(shi)箱(xiang)内(nei)(nei)(nei)温度和(he)(he)压力(li)升高，造成机(ji)(ji)(ji)油(you)(you)从油(you)(you)封、衬垫等处渗(shen)出；由(you)于活(huo)塞(sai)的(de)往(wang)复(fu)运动，曲轴(zhou)箱(xiang)内(nei)(nei)(nei)的(de)气体压力(li)周(zhou)期性(xing)变(bian)化，影(ying)响发动机(ji)(ji)(ji)的(de)正常工(gong)作，严(yan)(yan)重时(shi)会(hui)使(shi)(shi)曲轴(zhou)箱(xiang)内(nei)(nei)(nei)的(de)机(ji)(ji)(ji)油(you)(you)上窜至(zhi)燃烧(shao)室和(he)(he)汽(qi)缸盖罩内(nei)(nei)(nei)。为此(ci)，柴油(you)(you)机(ji)(ji)(ji)特设有通(tong)气管（呼吸管），使(shi)(shi)曲轴(zhou)箱(xiang)内(nei)(nei)(nei)外压力(li)处于平衡状态，从而延长机(ji)(ji)(ji)油(you)(you)的(de)使(shi)(shi)用(yong)时(shi)间(jian)。当(dang)曲轴(zhou)箱(xiang)通(tong)气孔不良或产生(sheng)气阻时(shi)，将(jiang)会(hui)加速机(ji)(ji)(ji)油(you)(you)的(de)氧化变(bian)质(zhi)。

4、柴油机过热

使柴(chai)油机(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)过(guo)(guo)热的(de)主要原因为冷(leng)却(que)水(shui)不足、冷(leng)却(que)系(xi)内水(shui)垢(gou)过(guo)(guo)多(duo)、水(shui)泵(beng)发(fa)生故障使冷(leng)却(que)水(shui)循环中断(duan)，杂物堵塞散热器、散热器盖(gai)和(he)节温器不良(liang)、风扇皮带过(guo)(guo)松(song)或断(duan)裂，炎热时(shi)节大负荷长时(shi)间运行，燃(ran)烧室积炭的(de)影响及润滑油系(xi)统机(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)油不足等(deng)导致。当柴(chai)油机(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)过(guo)(guo)热时(shi)，将会引起机(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)油温度(du)(du)升(sheng)高(gao)，从而(er)加速(su)(su)机(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)油的(de)老化(hua)变(bian)(bian)质(zhi)。 柴(chai)油机(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)机(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)油在高(gao)温、高(gao)压下(xia)工作时(shi)，其(qi)抗(kang)氧化(hua)安定性变(bian)(bian)坏，加剧了热分解、氧化(hua)和(he)聚(ju)合(he)的(de)过(guo)(guo)程。在高(gao)温的(de)情况下(xia)，机(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)油与燃(ran)烧不完全的(de)产物、凝结的(de)水(shui)蒸气以(yi)及进(jin)气中夹(jia)带的(de)灰(hui)尘(chen)混合(he)，将导致机(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)油变(bian)(bian)质(zhi)速(su)(su)度(du)(du)加快。

以上是润滑油生产厂家分享的关于引起柴机油变质的原因，想要了解更多，请关注俄罗斯金莎3777官网石油股份有限公司官网。