1、润滑作用

发动机(ji)(ji)在(zai)(zai)运转时，如果一些摩(mo)(mo)(mo)擦(ca)(ca)部(bu)位得不到(dao)适当(dang)的(de)(de)润滑，就会产(chan)生干摩(mo)(mo)(mo)擦(ca)(ca)。实践证明，干摩(mo)(mo)(mo)擦(ca)(ca)在(zai)(zai)短时间(jian)内(nei)产(chan)生的(de)(de)热量(liang)足(zu)以使金属熔化，造成(cheng)机(ji)(ji)件的(de)(de)损(sun)坏甚至卡死(许多漏水或漏油(you)(you)(you)(you)的(de)(de)汽车出现拉(la)缸、抱(bao)轴等(deng)故(gu)障，主要原因就在(zai)(zai)于此(ci))。因此(ci)必须对发动机(ji)(ji)中(zhong)的(de)(de)摩(mo)(mo)(mo)擦(ca)(ca)部(bu)位给(ji)予(yu)良好的(de)(de)润滑。当(dang)润滑油(you)(you)(you)(you)流到(dao)摩(mo)(mo)(mo)擦(ca)(ca)部(bu)位后，就会粘附在(zai)(zai)摩(mo)(mo)(mo)擦(ca)(ca)表(biao)面上形成(cheng)一层(ceng)油(you)(you)(you)(you)膜，减(jian)少(shao)摩(mo)(mo)(mo)擦(ca)(ca)机(ji)(ji)件之(zhi)间(jian)的(de)(de)阻(zu)力(li)，而油(you)(you)(you)(you)膜的(de)(de)强度和韧性是发挥(hui)其润滑作用的(de)(de)关键。

2、冷却作用

燃料(liao)在发(fa)(fa)动机(ji)内燃烧后(hou)产生的热量，只有一(yi)小部(bu)分用于动力输(shu)出以及摩(mo)擦阻力消(xiao)耗和辅(fu)助机(ji)构的驱动上；其余大部(bu)分热量除随(sui)废(fei)气排到大气中(zhong)(zhong)外(wai)，还会被发(fa)(fa)动机(ji)中(zhong)(zhong)的冷(leng)(leng)却(que)介质(zhi)带走一(yi)部(bu)分。发(fa)(fa)动机(ji)中(zhong)(zhong)多余的热必(bi)须排出机(ji)体，否则发(fa)(fa)动机(ji)会由(you)于温度过高而烧坏。这(zhei)一(yi)方面靠发(fa)(fa)动机(ji)冷(leng)(leng)却(que)系来完成(cheng)，另(ling)一(yi)方面靠润滑油从气缸、活塞、曲(qu)轴等表面吸收热量后(hou)带到油底(di)壳中(zhong)(zhong)散(san)发(fa)(fa)。

3、洗涤作用

发动机(ji)工作(zuo)中(zhong)，会(hui)产生许多(duo)污物。如(ru)吸入空气(qi)中(zhong)带(dai)来(lai)(lai)的(de)砂土(tu)、灰尘，混合气(qi)燃烧后形(xing)成(cheng)(cheng)的(de)积炭，润(run)滑油(you)氧化(hua)后生成(cheng)(cheng)的(de)胶状(zhuang)物，机(ji)件(jian)间摩(mo)擦产生金(jin)属屑等等。这些污物会(hui)附着在机(ji)件(jian)的(de)摩(mo)擦表面上，如(ru)不清(qing)洗下(xia)来(lai)(lai)，就(jiu)会(hui)加大(da)机(ji)件(jian)的(de)磨损(sun)。另外，大(da)量的(de)胶质(zhi)会(hui)使(shi)活塞环粘结(jie)卡滞，导致(zhi)发动机(ji)不能(neng)正常运转。因此，必须及时将这些污物清(qing)理，这个清(qing)洗过(guo)程(cheng)是靠润(run)滑油(you)在机(ji)体(ti)内(nei)循环流(liu)动来(lai)(lai)完成(cheng)(cheng)的(de)。

4、密封作用

发动(dong)机的气(qi)(qi)缸与活塞、活塞环与环槽以及(ji)气(qi)(qi)门与气(qi)(qi)门座间(jian)均存在(zai)一定间(jian)隙(xi)(xi)，这样能(neng)保(bao)(bao)证(zheng)各(ge)运动(dong)副之(zhi)间(jian)不(bu)会卡滞。但(dan)这些(xie)间(jian)隙(xi)(xi)可造成(cheng)气(qi)(qi)缸密封不(bu)好，燃烧室漏气(qi)(qi)结(jie)果是降低气(qi)(qi)缸压力及(ji)发动(dong)机输出功(gong)率。润滑油(you)在(zai)这些(xie)间(jian)隙(xi)(xi)中(zhong)形成(cheng)的油(you)膜(mo)，保(bao)(bao)证(zheng)了气(qi)(qi)缸的密封性，保(bao)(bao)持气(qi)(qi)缸压力及(ji)发动(dong)机输出功(gong)率，并(bing)能(neng)阻止废气(qi)(qi)向(xiang)下窜(cuan)入曲轴箱。

5、防锈作用

发动(dong)机(ji)在(zai)运转(zhuan)或存放时，大(da)气、润滑(hua)油(you)(you)、燃(ran)油(you)(you)中(zhong)的(de)水分(fen)以及燃(ran)烧(shao)产生(sheng)的(de)酸性气体，会对机(ji)件造成腐(fu)(fu)蚀和锈蚀，从而(er)加(jia)大(da)摩擦(ca)面的(de)损坏。润滑(hua)油(you)(you)在(zai)机(ji)件表面形成的(de)油(you)(you)膜，可以避免机(ji)件与(yu)水及酸性气体直接接触(chu)，防止产生(sheng)腐(fu)(fu)蚀、锈蚀。

6、消除冲击载荷

在(zai)压缩行程结束时，混合气开始(shi)燃(ran)烧，气缸压力急剧上升。这(zhei)时，轴承(cheng)间隙(xi)中的润滑油将缓和活(huo)塞(sai)(sai)、活(huo)塞(sai)(sai)销、连(lian)杆、曲轴等机件所受到的冲击(ji)载荷，使发动机平稳工作，并防止金属直接接触，减少磨损。

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