润滑油生产厂家谈润(run)滑(hua)油市场的驱(qu)动力(li)在哪里?

过(guo)去几年来，随着中国商用车保有(you)量(liang)的(de)(de)(de)不(bu)断增(zeng)长，全球的(de)(de)(de)汽车行业(ye)都对中国市(shi)场投(tou)以高度关(guan)注(zhu)。为(wei)了满足(zu)不(bu)断提高的(de)(de)(de)排放标准，对发(fa)(fa)动(dong)机(ji)硬件乃至发(fa)(fa)动(dong)机(ji)油的(de)(de)(de)性(xing)能也提出(chu)了更(geng)高的(de)(de)(de)要求。让我们通(tong)过(guo)此文一同(tong)了解这(zhei)背后的(de)(de)(de)原(yuan)因。

中(zhong)(zhong)(zhong)国的(de)商用车辆保(bao)(bao)有(you)量在过去(qu)(qu)几(ji)年(nian)(nian)中(zhong)(zhong)(zhong)保(bao)(bao)持稳定增长。从2010年(nian)(nian)到(dao)(dao)2014年(nian)(nian)，中(zhong)(zhong)(zhong)国的(de)中(zhong)(zhong)(zhong)型和(he)重型商用车的(de)数量几(ji)乎(hu)增加了50%，达到(dao)(dao)了2300万。如果这一增长势头继续保(bao)(bao)持下去(qu)(qu)，2020年(nian)(nian)中(zhong)(zhong)(zhong)国的(de)商用车保(bao)(bao)有(you)量预计(ji)将达到(dao)(dao)3500万。

中国(guo)(guo)最早于2000年实(shi)施了针对重(zhong)型(xing)柴(chai)(chai)油(you)汽车(che)的(de)国(guo)(guo)一标(biao)准(zhun)(zhun)，该标(biao)准(zhun)(zhun)几经修订，延(yan)续至今。中国(guo)(guo)重(zhong)型(xing)柴(chai)(chai)油(you)车(che)市(shi)场目(mu)前使用的(de)是(shi)国(guo)(guo)四(si)标(biao)准(zhun)(zhun)，相当于欧洲的(de)欧四(si)标(biao)准(zhun)(zhun)。而国(guo)(guo)五标(biao)准(zhun)(zhun)已(yi)经在部分国(guo)(guo)家(jia)以下一级行政级别(bie)的(de)地区实(shi)施，此外(wai)，北京市(shi)还要求自2016年初(chu)起新公交车(che)和(he)市(shi)政公务车(che)必(bi)须安装(zhuang)柴(chai)(chai)油(you)颗粒捕捉器（DPF）。

为了践行降低有(you)害(hai)排放物质的(de)(de)(de)承诺(nuo)，中(zhong)国(guo)政府计划在(zai)2020年(nian)前完(wan)成多达600万辆旧(jiu)商(shang)(shang)用车的(de)(de)(de)更(geng)新(xin)换代(dai)，以满(man)足市场对国(guo)四、国(guo)五和国(guo)六排放标准的(de)(de)(de)商(shang)(shang)用车的(de)(de)(de)需求。OEM 也(ye)在(zai)不断(duan)提(ti)升硬件技术以满(man)足法规限值(zhi)要(yao)(yao)求，因此发动机的(de)(de)(de)工作温度和负载逐(zhu)渐升高(gao)，对发动机油的(de)(de)(de)性能(neng)也(ye)提(ti)出了更(geng)高(gao)的(de)(de)(de)要(yao)(yao)求。

对于中(zhong)国的重型柴(chai)油商用车而言，排放(fang)法规(gui)的不(bu)断发展，同样促(cu)使(shi)(shi)着发动机硬(ying)件发生(sheng)改变，如安装 DPF 和选(xuan)择性催化还原反应器（SCR）。这些新技术都要求使(shi)(shi)用性能更高的润滑(hua)油，包(bao)括(kuo)使(shi)(shi)用 DPF 所必不(bu)可少的低硫(liu)酸灰(hui)分、低磷(lin)、低硫(liu)（SAPS）润滑(hua)油。

润滑油性(xing)(xing)能的(de)(de)(de)提(ti)高带来了众多明显优点，如更好的(de)(de)(de)抗(kang)磨损、烟(yan)炱防控、活塞沉(chen)积(ji)物控制、抗(kang)腐蚀和抗(kang)氧化性(xing)(xing)能，以及更高的(de)(de)(de)燃油经济性(xing)(xing)，这些都能在提(ti)升(sheng)汽车(che)(che)总体性(xing)(xing)能的(de)(de)(de)同(tong)时降低(di)车(che)(che)辆的(de)(de)(de)终生使用成(cheng)本。

提(ti)升润滑油(you)性能的趋势已在(zai)中国兴起，API CF-4 及(ji)更低(di)级别的发动机油(you)的市场份额正(zheng)在(zai)逐渐减少(shao)，而取得 OEM 认证的 API CH-4、API CI-4，API CJ-4 和(he) CK-4/FA-4级别的机油(you)则在(zai)不断增加中。

与(yu)此(ci)同(tong)时(shi)，单级(ji)别(bie)、20W粘(zhan)度(du)(du)的(de)机油正在(zai)逐(zhu)渐向15W转变，粘(zhan)度(du)(du)更低的(de)10W和5W润(run)滑油也在(zai)增加，因为低粘(zhan)度(du)(du)润(run)滑油的(de)优势正在(zai)逐(zhu)渐得到人(ren)们的(de)认可，如有助于减少(shao)排放、增加燃油经济(ji)性，且(qie)同(tong)时(shi)无需牺牲耐(nai)久(jiu)性等。

左(zuo)：2020年前中国重(zhong)型(xing)柴(chai)油车市场中高(gao)性能(neng)润滑油（API CH-4及(ji)以上级别）的(de)需求(qiu)增(zeng)长(zhang)预测

右(you)：2020年前中国重型柴油(you)车市场中低粘度等级润滑油(you)的增长预测

从 OEM 和润(run)滑(hua)油厂商，到车队(dui)和最终用户，使用性能更高的润(run)滑(hua)油将惠(hui)及整个汽车行业的每一(yi)方(fang)。

现在开始就选择性能更高的(de)机油是(shi)明智(zhi)之举(ju)，因为在未(wei)来，这些机油将不(bu)仅仅被(bei)推荐使用，而会成为强(qiang)制(zhi)要求。如我们所见，全球各地都在进行机油升级的(de)变革，这也将对推动全球汽(qi)车行业发(fa)展起(qi)到至(zhi)关重要的(de)作用。